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[여성종합뉴스]인천시의회 건설교통위 허식의원은  제172회 인천시의회 임시회에서 시정질의를 통해 "바닷모래의 경우, 인천 남항 모래부두 14선석을 2011년까지 서구 경서동 거첨도로 옮기는 계획이 국토해양부의 '인천항종합발전계획'에 마련돼 있다"며 " 다시 8만6천㎡의 해사부두를 인천터미널에 설치하겠다는 것은 예산낭비"라고 지적했다.

또 철재부두도 북항에 이미 5만t급 3선석이 있는데도 인천터미널에 3만9천㎡의 철강부두를 건설하고, 중고차 역시 북항 배후부지에 13만6천472㎡가 계획돼 있는데도 인천터미널에 3만2천㎡을 조성키로 하는 등 일부 항만시설의 중복 투자 가능성을 제시했다며 "물류 중심의 경인운하가 추진될 경우, 인천항과 경인운하 인천터미널 중 하나는 경쟁력 없어지거나 계획된 물동량 미확보시 경인운하의 항만시설과 배후단지는 애물단지로 전락할 가능성이 높다"며 인천항 기능 재배치와 연결한 대책마련을 촉구했다.

이어 "국토부는 인천시가 해제를 요구하는 그린벨트의 면적 중 37%만 해제를 결정했다"며 " "경인운하가 개통된다고 하더라도 인천시는 결국 물길만 내주고 실질적인 혜택을 전혀 보질 못할 우려가 있다"라고 지적했다.

또 "서울시의 '한강르네상스계획'을 보면 서울은 항구이고, 용산.여의도에는 국제여객터미널을 조성해 용산∼중국간 직항 국제여객선(5천t급)을 운항한다는 계획"이라며 "경인운하를 통해 한강과 서해, 중국을 직접 연결할 경우 영종.무의 용유관광개발, 내항재개발사업 등의 인천시 문화관광 육성정책은 경쟁관계로 인해 피해를 당할 수 있다"라고 우려의 목소리를 높였다.